华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，新浪曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

中共十八大以来，蜂鸟在中央政府和全国人民大力支持下，蜂鸟西藏各族干部群众艰苦奋斗、顽强拼搏，让西藏彻底摆脱了束缚千百年的绝对贫困问题，与全国一道全面建成小康社会，呈现出生机勃勃的繁荣景象黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，宗庆重要MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，宗庆重要这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

很多旅客都是中老年人，后生船员很多是外籍不会说中文，后生沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。新浪黄瑞玲对本报记者表示。7月31日起，蜂鸟MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，宗庆重要同时更多外资邮轮公司回归，宗庆重要以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，后生与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，后生中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

我们将进一步完善航线部署，新浪提供更多的目的地选择。

有一个变化是大家会更早预定船票，蜂鸟我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。直到写书写到第5个年头，宗庆重要他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，宗庆重要和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。

第二个主要原因：后生越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。庞大项目常常被认为是独一无二的，新浪但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。

慢思快干整体而言，蜂鸟大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。宗庆重要计划赶不上变化就是这个意思。